盧森堡將成為第一個為所有人提供免費公共交通的國家

作者：Palko Karasz

出處：The New York Times

翻译：Sarea Leung

盧森堡是一個交通堵塞的小國。

因此，當總理澤維爾·貝特爾週三宣誓就職時，他的執政聯盟承諾為所有人提供免費的公共交通，這將使該國成為第一個提供這種福利的國家。

盧森堡幾乎不比一個城邦大，人口約為56萬——大致相當於哥本哈根等較小的歐洲首都。但超過18萬名工人從比利時、法國和德國過境通勤。例如，平均工資略高於50,000歐元（或56,000美元），比法國高出近40%。

盧森堡社會經濟研究所的研究員Olivier Klein週四在電話中說：“這基本上就像一個在國外有郊區的城市。”

部分問題在於，盧森堡的汽車數量已經是歐盟人口最多的：6000人662輛，使其在該地區最接近美國，美國是世界領先者，每1000人中有800多輛汽車。

克萊因先生說，在過去二十年裡，國際通勤者的數量翻了一番，增長速度比該國預期的要快。

這導致了那些通勤到許多大城市的人熟悉的擁堵。（例如，在紐約，捷運系統正處於危機之中，以至於乘客們正在逃往優步和其他替代方案。）盧森堡的高速公路上擠滿了汽車，過度擁擠的火車經常出現延誤。

但最近，對於盧森堡邊境附近安靜的農村社群來說，這變得太過分了。例如，從法國邊境村莊Audun-le-Tiche開車14英里到盧森堡市中心，應該需要不到半小時。但根據谷歌地圖，在高峰期，通勤時間為一小時。 Klein先生說，大多數通勤者不會共用他們的汽車。

為了躲避交通堵塞，一些司機開始在較小的道路上旅行，這讓村民感到惱火。 5月，申根市長決定在通勤高峰期關閉一條邊境公路，該鎮以歐盟大部分地區的無國界地區命名，首先使國家之間的通勤變得容易。

歐洲和其他地方的一些城市在某些時候已經為退休人員或失業者等人提供免費公共交通。其他人正在考慮將圈子擴大到所有使用者。面對空氣品質差的批評，德國宣佈計劃今年在一些最繁忙的城市測試免費公共交通。

愛沙尼亞首都塔林於2013年為居民引入了免費公共交通。專案開始一年後，使用量增長了14%，但主要是行人，而不是司機。

包括學生在內的許多居民在盧森堡乘坐公共交通已經是免費的。政府為其他人提供補貼，以降低旅行成本。

但執政聯盟表示，它計劃全面改革通勤者的稅收減免，這項福利是基於旅行距離而不是交通方式提供的。

盧森堡總理的民主黨在其宣言中表示，今年為其公共交通系統預算了近9億歐元的公共資金，但票銷售回升了約3000萬歐元。該檔案補充說，在銷售和控制機票方面節省了資金，可以支付一些免費旅行費用。

流動部發言人Dany Frank說，從2020年初開始將提供免費公共交通。

世界各地的人們在社交媒體上熱情地歡迎這一提議。建築師海倫娜·裡維拉在推特上說：“在倫敦夢想的一天。”

其他人指出，盧森堡運營著一個相對較小的網路，該國可以在一小時內穿越。

雖然免費旅行有好處——例如在上路的車輛減少時減少排放——但南佛羅裡達大學國家交通研究中心2002年的一份報告指出，負擔不起運營的大型交通系統經歷了缺點，包括破壞行為的增加、收入短缺、服務放緩和人群增加。

Recent Posts