看这艘货船放飞巨型风筝以节省燃料和减少排放
- Feb 12, 2023
- 2 min read
作者： Andy Corbley
出处：Good News Network
翻译：MaryAnn Lee
一家公司利用一个古老的解决方案来解决一个现代问题，成功地测试了如何利用一个巨大的风筝来拖拽航运船只穿越海洋，并大大减少它们使用的柴油量。
将该产品称为帆，将该活动称为航行，是很诱人的。然而，即使是风筝这个词也掩盖了AirSeas公司制造的 "海翼 "的技术先进性。
改装到任何集装箱船的前面，这个巨大的 "伞翼 "可以产生船只总推进力的20%。这一点最近在法国集装箱船（波尔多港）的测试中得到了证实，该船将飞机零件从美国运往法国。
AirSeas生产的海翼号有2700平方英尺和5400平方英尺两种型号。这家初创公司还在开发10,800平方英尺的版本，所有这些都被安置在船头的控制台里。
该公司很兴奋地报告说，"波尔多之城 "号在航行过程中减少了20%的被称为 "船用燃料 "的肮脏柴油复合材料的消耗。
"在过去的几个月里，像中远集团、必和必拓和商船三井加入了风力推进器支持者的行列，与K-Line、Louis Dreyfus Armateurs、Oldendorff、Scandlines和Cargill一起，"AirSeas的公司秘书Stephanie Lesage在最近的一篇专栏文章中写道。
"货主、租家、船东和船厂都开始认识到风力辅助推进在航运业走向低碳未来的过程中的好处。"
该行业产生的温室气体排放量约占世界总量的2%，但二氧化硫和一氧化二氮的排放量占15%，这些气体对人和鱼的呼吸都是有毒的。
它旨在实现全自动，是你可能看到的最高科技的船帆之一。只要按下一个按钮，伞形帆就会从指挥台通过一系列系绳均匀地展开，进入急速的微风中。一旦展开，系绳被编程为收集关于偏航、俯仰和风向的信息，以不断转移伞形帆的位置，以捕捉最大的风能。
一旦不再需要风筝，或者风平浪静，它就会均匀地缩回到它的指挥台。
"我们正在从一个航行物上发射一个飞行物，对各方面的运动进行补偿，如大海上的波浪和低空的湍流，"Airseas公司首席执行官文森特-贝尔纳特茨告诉加那利媒体，解释了其中的困难。
"飞行后，我们必须确保海翼飞机平稳而准确地降落在一个移动的目标上：船头，它在波浪上摆动，产生严重的湍流和运动。"
根据你对商船的分类，世界上有5万到10万艘商船在全球范围内运输货物和材料，因此扩大规模的潜力很大。
AirSeas已经有几个买家在排队了。日本航运公司K Line可能在未来几年内为多达50艘船配备海翼飞机。
Comments