这架形似子弹的飞机将会对商务航空产生革命性的影响

作者：Jacopo Prisco

出处：Good News Network

翻译：Daniel Zhou

CNN介绍到－它到底是鸡蛋、飞艇还是子弹呢？无论怎么称呼 Otto 塞莱拉500L 的形状，它都会是吸引眼球的那一个。它看起来并不像其他飞机，并且有一个很好的理由：独特的空气动力学。

塞莱拉的形状设计在通过让空气在飞机表面上非常顺畅地流动来显着减少阻力。“这使得飞机耗电更少，这意味着它燃烧更少的燃料，“ Otto Aviation的CEO介绍到。

“这能让我们的效率是其他涡轮螺旋桨飞机的四到五倍，是喷气式飞机的七到八倍，”奥托航空公司首席执行官 小威廉－奥托说。

从数字上看，这意味着运营成本超过了类似规模的商务飞机。根据 Otto Aviation 的说法，乘坐 Celera 每小时的费用为 328 美元，比起那些每小时为 2,100 美元，Celera的燃油经济性为每加仑 18 至 25 英里——类似于大型 SUV 的燃油经济性——但他们的每加仑燃油经济性为 2 至 3 英里。

所有这一切都有足够的空间容纳六名乘客，时速为 460 英里，航程为 4,500 英里，可与一架客机相媲美。是不是真的太好了？

塞莱拉500L目前是原型机，是老威廉·奥托(William Otto Sr.)的创意。老威廉·奥托是一位航天领域的资深人士，他的工作范围从美国“民兵”(Minuteman)导弹项目到B-1轰炸机。这个项目一开始是一个思想实验:设计出一种比现有选择成本低得多的商用飞机是不是可行的?

为了寻找灵感，奥托查看了他做过的关于鱼雷的研究，当时他试图在潜艇里安装更多的鱼雷。为了做到这一点，他把推动鱼雷的引擎做得更小，通过给鱼雷一个更有效的形状，需要更少的动力。

这种形状是由一个叫做“层流”的概念决定的。

层流是指流体(如空气)在平行层中流动，没有中断; 它与湍流相反，湍流是在气流混合或混乱时发生的。

Celera 500L 的蛋形设计旨在在飞机表面实现层流，从而更顺畅地穿透空气。

Otto Aviation 表示，与类似尺寸的飞机相比，该设计可将阻力降低 59%，从而大幅节省燃料和排放。

但是如果层流效果这么好，为什么不是所有的飞机都设计成这样呢？

“为了保持层流，你必须创建不会弯曲、弯曲或扭曲形状的结构，”奥托说。 “你永远无法用金属做到这一点，复合材料确实是唯一的方法。

即使是冰或压扁的虫子等小的临时缺陷也会削弱层流，这很难扩展到客机的大小。 奥托补充说，廉价燃料也可能在使设计师避开它而支持更简单的工程方面发挥了作用。

由于层流使飞机需要的动力更少，Celera 500L 在后部配备了一台由德国制造商 RED 设计的 V12 柴油发动机。 “这是我们能找到的最高效的飞机发动机，与最高效的空气动力学机身相匹配，”奥托说。

在不久的将来，柴油发动机可能会被电动或氢发动机取代，使飞机零排放。 “就目前而言，我们已经将碳排放量比竞争对手的飞机减少了 80%；按每位乘客计算，我们比满足 2030-2050 年排放要求的航空公司要好，”奥托补充道。

赛莱拉500L于2018年首次试飞，迄今已完成约50次试飞。到目前为止，它的最高时速仅为180英里/小时，飞行高度仅为17000英尺，但即将安装的更强大版本的引擎将使其速度更快，飞行高度更高，接近40000英尺。

在某种程度上，窗户将被添加到机身上(目前没有)。奥托相信这架飞机最终将在2025年上市销售。

“在这一点上，我们开始与全球各地的潜在合作伙伴和运营商进行谈判。全世界都对这款飞机感兴趣，据估计，这款飞机的用户规模大约是目前私人航空市场的100倍，”奥托说。

由于飞机的形状，机舱比Pilatus PC-12或Beechcraft King Air等同类飞机更宽敞。“我们的座舱高度为6英尺2英寸，可以让你走到飞机上。有一个立式盥洗室。它真的与中型商务飞机处于同一水平，”奥托表示。

然而，这种非传统的外观可能会拖累一些客户。

奥托说:“这可能不会吸引那些乘坐Gulfstreams飞机的公司高管，但有很多人对商业航空公司、机场安检、排队等候以及需要多长时间感到失望。”

最初，这架飞机将以接近500万美元的价格出售给私人客户，但计划推出两款更大的机型，分别可容纳19名和40名乘客，与支线客机竞争。奥托说，与主要航空公司的讨论正在进行中。

然而，赛莱拉在实现这一目标之前还有很长的路要走，其中包括数年的试飞和飞机的全面认证。最重要的是，它包括兑现一系列令人印象深刻的承诺。

蒂尔集团(Teal Group)的航空分析师理查德•阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示，奥托航空(Otto aviation)在飞机性能方面的要求非常高。

“这一切听起来非常有希望，但也许太有希望了，”阿布拉菲亚说。“考虑到续航里程、速度、容量和低功率引擎的综合考虑，我认为他们只需要证明这是可行的。

他补充道: “如果他们真的能实现自己的承诺，那么就应该是向上扩展的。“但我还是认为最好持谨慎态度，等着看他们的第一架飞机是否能证明这一点。”

信息来源：https://www.cnn.com/travel/article/celera-500l-business-aircraft-future/index.html